MOBILITÉ, DONNÉES ET TENDANCES

Avant qu’il n’y ait infrastructure, flux, transferts modaux d’un mode de déplacement vers l’autre, il y a des individus, des groupes, des manières de vivre, des aspirations, des désirs d’habiter, des besoins de rencontres ou de commerce. L’entrée par les mobilités urbaines permet une réflexion en amont des questions de déplacement et de transport. Qui se déplace, pourquoi se déplace-t-on, de quelle manière, quelles sont les tendances d’évolution et quelles sont leurs conséquences sur la structure urbaine.
Les travaux dans ce domaine nous montrent que les déplacements autres que le très central “ domicile-travail” (loisirs, approvisionnement, convivialité...) sont en fort développement, que depuis 30 ans, l’équipement automobile a plus que doublé, que les déplacements urbains ont augmenté (en nombre) de 40%, et que la distance du trajet moyen d’un individu a été multiplié par 5, ce qui réduit de fait la part possible pour la marche et les deux- roues.
Dans le même temps, la durée moyenne journalière de ces
déplacements restait stable (environ une heure), confirmant par là que la vitesse est bien devenue une des caractéristiques majeure des mobilités contemporaines.
Par ailleurs, la réflexion sur les temps et les rythmes urbains, apporte des solutions nouvelles aux pics et heures de pointe sur la base desquels, longtemps, on dimensionnait les réponses aux demandes de déplacement.

INTERVENANTS

•LUCIEN CHABASON, DIRECTEUR DU PLAN D’ACTION POUR LA MÉDITERRANÉE, PROGRAMME DES NATIONS UNIES POUR L’ENVIRONNEMENT • JEAN MARIE GUIDEZ, EXPERT EN MOBILITÉ URBAINE AU CERTU • FRANCIS BEAUCIRE*, UNIVERSITÉ PARIS PONTOISE • JACQUES THEYS*, PRÉSIDENT DU CONSEIL SCIENTIFIQUE DE L’IFEN, DIRECTEUR DE LA PROSPECTIVE AU MINISTÈRE DE
L’EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT • ILAN SALOMON, UNIVERSITÉ DE TEL AVIV.